Дизели выполнены по необычной для автомоторной техники конструк­тивной схеме с коленчатым валом на подшипниках качения, ролики которых сопрягаются непосредственно с шейками вала. Достоинством данной схемы, представляющей возможность максимальной компактности, является сокращение габаритной длины, поскольку щеки коленчатого вала совмещались с шейками коренных опор. Превышение межосевого расстояния каждого ряда цилиндров по отношению к диаметру последних составляло всего 39 %. Однако литровая масса двигателя с подобным массивным коленчатым валом и тяжелыми подшипниками оказалась близкой к таковой у двигателя 8ЧН 13/14, около 75 кг/л. По сравнению с аналогичными; дизелями для карьерных самосвалов была, однако, достигнута существенно меньшая логгровая масса. В отличие от других моделей семейства с размерами цилиндров 130x140 мм угол развала цилиндров у дизелей' 12ЧН 13/14 был принят равным 75 . Ввиду большого диаметра обойм роликовых подшипников во избежание "встречи" поршней с ними длина шатунов была увеличена по сравнению с шатунами. Для максимальной ьзаимоааменяемлхлн компонент» систем турбонад­дува с моделями, имеющими меньшее число цилиндров, на дизелях 12ЧН 13/14 установлены по два независимо функционирующих турбокомпрессора типоразмера ТКР 11, по одному на ряд из шести цилиндров. В каждый из них поступал поток отработавших газов от двух групп по три цилиндра одного ряда. Такая система питания характерна значительно большей "импульсностью" по сравнению с системами, реализованными в дизелях 8ЧН 13/14. Это благоприятно с точки зрения равномерности газообмена. Но положительный эффект перекрывается негативными - большим форсиро­ванием дизелей 12ЧН 13/14. систематическим ухудшением условий их эксплуатации. Последнее было обусловлено ростом глубин карьеров по мере выработки рудных тел. расширением географии расположения карье­ров, развитием разработок в северюи и восточных районах страны, часто в экстремальных климатических условиях. В первые годы эксплуатации дизелей 12ЧН 13/14 уровень их безотказ­ности незначительно отличался от менее форсированных моделей дизелей с турбонаддувом. что может быть объяснено относителыю небольшими. глубинами  карьеров  того   периода,   ограниченными  объемами  добычи минерал в в восточных районах страны.