Современное состояние отработки рабочих процессов, конструкции агрегатов и деталей позволяет в данном диапазоне обеспечивать липровые мощности до 23 кВт/л при агрегатных мощностях до 140 кВт в шестицилиндровом и 90 кВт в чепырехинг.инчровом исполнении при возможности выпуска и трехцилиндровой модели мощностью до 70 кВт. Все автотракторные двигатели данного класса, освоенные в 80-х го­дах, имеют непосредственное эипькжиаание топлива. Минимальный удельный расход топлива у моделей с наибольшим форсированием и охлаждением наддувочного воздуха составляет около 205 гАкВт'ч при традиционных рабочих процессах с камерами в поршнях со-образного сечения и универсальной топливооподающей аппаратуре. Учитывая относительно малонапряженные условия эксплуатации при годовом пробеге автомобилей менее 30 000 км для двигателей данного класса, считается приемлемым ресурс 5000 моточасов, чему соответствует амортизационный срок около 10 лет. Но при внедрении удорожающих конструкцию изменений, как, например, вставные гильзы цилиндре и седла клапанов, ресурс повышается в экономически в пределах, учитывающих факторы изнашивания и морального устаревания консфукции при ресурсе более 6000 ч (для автомобилей данного класса). Остановимся на особенностях кмкфуктивного и технологического выполнении одного из типичных двигателей данного поколения типораз­мера 6ЧН 10,2/12, параллельно изготеовляемого автомобильной фирмой Лейланд и тракторной фирмой Кейс. Решены задачи конструирования и освоения компактного ^дорогостоящего надежного дизеля серии В в шестицилиндровом исполнении мощностью 141 кВт с удельной массой 2,67 кг/кВт. Применение при разработке конструкции блока методом конечных элементов позволило обеспечить малые массу и деформации. К блоку прилиты полость холодильника смазочной системы, улитка водяного насоса.  Опоры вала системы   газораспределения,    кроме   передней, выполнены непосредственно в блоке, что при малых частотах вращения не гтрстивопежазано и не мешает ремонтному восстановлению. Между цилиндрами в их верхней части имеются каналы для прокачивания воды. Каждая из массивных крышек корегаиых тодшипников крепится к блоку цилиндров двумя болтами.