Привод вала системы газораспределения, то юлив» «подающего насоса высокого давления, вспомогательных агрегатов осуществляется шестью косозубыми шестернями из ковкого чугуна, проходящего изотермическую ракалку. Единственная шестерня промежуточного зацепления использу­ется для привода насоса смазочной системы. Шестерня вала систе­мы газораспределения приводит тоголивсошдающий насос высокого дав­ления и вспомогательные агрегаты такие, как воздушные компрессоры ц гидронасосы мощностью до 35 кВт. Вентилятор, водяной насос й генератор приводятся устройством с восемью мелкгчтрофильными рем­нями клнювиднопо сечения. Применено автоматическое натяжное устройство. Вентилятор и шкивы коленчатого вала изготовляют штамповкой и центробежном литьем. Подача насоса смазочной системы шестицилиндровой модели до 76 л/мин при давлении 414 кПа. Смазочный материал к фильтру тонкой очистки подводится без наружных трубок по литым каналам, холодильник в системе пластинчатый. Подача циркуляционного насоса системы жидкостного охлаждения 216 л/мин при напоре 121 кПа. Для двигателей с наддувом характерно применение вставки под верхнее компрессионное кольцо трапециевидногго сечения. У модификаций без наддува эти решения не применяют. Камера в поршне имеет со-образное сечение с малой высотой выступа при наддуве и большей - без наддува. Шатуны имеют клнюьидные поршневые головки. Диаметр поршневых пальцев 40 мм. Разъем кривошипной головки неперпен­дикулярен оси стержня. Соединение шатуна с крышкой "елочное". В соедонснии используют гфецизио»и1ые болты. Диаметр шатунной шейки коленчатого вала 69 мм. Как шейки, так и галтели кованых коленчатых валов закалены с нагревом ТВЧ. Диаметр коренных шеек 83 мм при ширине 37 мм. Минималкая толщина пленки смазочного материала в подшипниках равна 1,63 мкм. Амплитуда при крутильных колебаниях коленчатого вала до 0,3 . Конструкция приводов агрегатов, подобно тому, как это сделано у отечественных двигателей 84 12/12, предусматривает пар.аллел'ное производство большого числа модификаций.