Автопарк

Вакуумная пайка
При вакуумной пайке имеет место преойлэдакощее парциальное дав­ление металлического активатора, благодаря чему разрушается окисная пленка и предствращается окисление поверхности металла. В качестве металла активатора применяют магний, который связывает кислород, содержащийся в окисной пленке, и пары воды. Необходимость удаления паров воды обусловлена тем, что после предварительной сушки деталей при температуре 473-573 К на деталях остается вода в количестве до 2...4 мг/м . Магний преобразует кристаллическую решетку окисла в аморфную с наличием пор, по которым движется припой, сседивоклций между собой поверхности деталей. Экспериментально установлено, что наилучшие результаты 1толучены при содержании в припое кремния 12 % и магния около 1 %. Смачиваемость поверхностей при вакуумной пайке поишаетси, что »)бусловле»ю образованием капиллярности в поверх­ностном слое припоя, а также отсутствием газовой среды. Получение качественной паяных соединений требует разрушения окисных пленок и предотвращения повторного окисления. Температура в камере вакуумной печи должна быть в пределах 868...878 К, а время выдержки изделия при такой температуре должно составлять 2...5 мин. Надежное паяное соединение может быть образован при зазорах, не гревышаундих 0,3 мм, причем предпочтительным является линейный контакт сопрягаемш по­верхностей. Вакуумная пайка осуществляется в печах с несколькими действующими камерами: сушильной, год»тгговительной, подесревательной, паяльной и выгрузочной. Каждая камера работает при определенных температурах и вакууме. Время нахождения изделий в камерах выобирают с учетом продолжительности процессов последователных ступеней равно­мерного нагрева и осуществления пайки. Качество теплообменики контролируют в процессе производства (помимо внешнего осмотра и проверки на герметичность) на специальных стендах. К числу этих стендов относятся стенды для испытаний на стойкость к механическим колебанием, а также на стойкость к колеба­ниям давления и к температурным колсДаооиям рабочего тела. Рабочие режимы, реализуемые на этих стендах, выбирают с определенным запасом относительно возможных предельных значений режимов, имеющихся в эксплуатационных условиях, Режимы выбирают таким образом, чтобы стендовые испытания имели ускоренный характер и их продолжительность позволила оперативно ко»ггралироеать качество изделий и устранять недостатки в текущем производстве. Контроль качества предусматривает также определение тепловых и гидравлических характе­ристик.

 

Топливо

Снижение расхода топлива в диапазоне от 0.8 до 1,1 МПа и при изменении и от 1000 до 1400 мин достигает 1...5 %. Значительно снижается
Подробнее ...

Автомоторная техника

Дизели выполнены по необычной для автомоторной техники конструк­тивной схеме с коленчатым валом на подшипниках качения, ролики которых сопрягаются непосредственно
Подробнее ...