Среди путей повышение механического напряжения деталей при улучшении их надежности и сохранении массы следует отметить расширение номенклатуры и улучшение эффектишкеги методов локального упрочнения. В частности, значительно расширилось применение как газового, так и жидкостного азоотирования таких деталей, как коленчатые валы. Дополнительным его достоинством является снижение повреждаемости шеек в результате попадания абразивов и схватывания. При данном способе упрочнения сводятся к минимуму остаточные напряжения, а потому деформации в процессе эксплуатации. Закалка с нагревом токами высокой частоты (ТВЧ) также была вариаций нагрева в функции теплоотвода. что позволило применять ее не только для износостойкости шеек, но и для упрочнения галтельных участков валов, прочность которых была также повышена путем применения комплексно-легироваооьых сталей. Способы уменьшения остаточных напряжений путем исключения операций холодной правки были дополнены рачикаганым уменьшением усилий резания путем освоения в начале роторного. Повысились эффективность применения конструктивных и технологических деконцентраторов путем обработки кромок в сопряже­нии последних, сведения к минимуму числа и "остроты'' их пересечений. Для этого во многих конструкциях избегают выхода маслоподводящих каналов в облегчающие отверстия валов. Концентрация напряжений и деформации шатунов были снижены путем рациональной отработки их форм с применением МКЭ. Бесспорные преимущества дало вьтолнение клиновид­ных головок шатунов, их упрочняющих обрабстж. Заметно гроявляется тенденция к повышению равностойкости деталей, способствующей предотвращению роста.  Одной из  грирессивных тенденций выполнения изнашивающихся деталей высокофрсированых двигателей является армирование или упрочнение контактирующих поверхностей применением композиций. Вместо монолитных деталей используют составные изделия, каждый из элементов которых обладает оптимальными физическими свойствами, повышать ресурс, в ряде случаев при улучшении технологичности. Помимо приводимых пример по залитым в поршни кольцедержателям, составным поршням, арммргаишым головкам цилиндров и композитным вкладышам подшипников отметим сочлененные выпусюлю коллекторы, разделенные головки цилиндров, применение в них вставных седел клапанов, втулок, "футорок", упрочняющих вставок в резьбовые отверстия и колец в зоны стыка с цилиндрами.