На данном этапе развития техники отмеченный комплекс мероприятий позволяет достигнуть ресурс работы поршневых колец до их замены, соответствующий 250 000 км и более пробега магистральных автомобилей г дизелями с турбонаддувом. Но возможности дальнейшего улучшения данного показателя имеются, например, путем увеличения толщины хромового покрытия поршневой колец. Изнашивание цилиндров при приме­нении совершенных воздухоочистителей оцешоиется долями микрометров па 1000 моточасов. Это успешно сочетается  с .олимерными  уплотнителями  отверстий  для  циркуляции  через  блоки илиндров  и  головки  охлаждающей  жидкости.   Но  для  обеспечения мстаточной стойкости головок цилиндров потребовалось их изготовление ш материалов высокой прочности. Комплекс указанных и подобных им мер позволил устранить перемычек между гнездами клапанов и форсунками форсировании изелей, создать резервы роста нагружаемости. Головки подобных поршней изготовляют из стали или высокопрочных чугунов. В последнее время выявилась необходимость упрочнения поверхностей бобышек алюминиевых поршней, контактирующих не только с поршневыми кольцами, но и пальцами. Эту задачу решают путем установки бро»тзовых втулок в бобышки. Введение втулок необходимо также и для составных поршней с шарнирными соединениями головок с тройками, область применения которых пока ограничивается высокофорхированнт леи двухтактными дизелями, но интерес к ним ггроявлястся и для использования в области высокоогхррстных моделей. Повышение эффективности систем турбонаддува, в частности турбокомпрессоре, представляет важнейший фактор улучшения надежности, роста ресурса автомобильных  двигателей рассматриваемого класса.  В свою очередь, потребность в поьгшюнии КПД возрастает по мере снижения
температуры отработавших газов ввиду уменьшения их способности. Испытания автомобильных двигателей с турбонаддувом последнего поколения показали возможность высокого перепада давлений.