Уменьшение изнашивания с возрастанием частоты вращения связано со стабилизацией зазоров, несмотря на возрастание центробежных нагрузок.
Исследования износостойкости узла шдшипников с НМ в зависимости от фракциошюго состава абразивных частиц показали значи­тельное увеличение продолжительности работы узла ш сравнению с узлом подшипников с ВВ. Меньшая чувствительмость узла годацигшиков с НМ к частицам размером около 0.1 мм объясняется тем, что в ТКР с НМ можно исэтольэовать эффект от удаления части масла перед упорным годшипником через тангенциально расположенный паз. При этом основная масса раз­дробленных в радиалыюм подшипнике частиц, приводящих к ускоренному изнашиванию деталей упорного подшипника, отводилась в сливную полость. Повышение износостойкости узла подшипников при испгипзгвании порошков с основной ракцией размером 0,18...0,3 мм происходит из-за того, что в этой конструкции отсутствует интенсивное изнашивание по­верхностей, образующих наружный зазор ввиду того, что моновтулка не вращается. При введении порошка с размерами частиц 0,18...0,32 мм узел подшипников с ВВ работает до отказа в среднем около 8 ч, а с НМ - около 40 ч при введении порошка с частицами 0,2...0.32 соответ­ственно 5 и 15 ч. При крупном размере частиц порошка, очевидно, име­ется интенсивное дробление частиц уже «ступивших в зазор и износо­стойкость не повышается из-за большого количества частиц, участвующих в изнашивании. Центробежное поле, существующего внутри полости корпуса под­шипников, эффективно сепарирует находящиеся в смазочном мате­риала частицы загрязнения. Глубина проникновения частиц внутрь масляной полости незначительна, а расстояние, которое проходят частицы в осевом направлении. Этим и ооъиоыетсн высокая эффективность удаления частиц через отверстие, расположенное в центре полости корпуса под­шипников. Выбор указанного размера перепускного отверстия осуществлен с уче­том допустимого снижения давления смазочного материала в корпусе под­шипников ТКР. Продолжительность работы ТКР, имеющего перпускное отверстие, в несколько раз увеличилась при введении обеих фракций порошка. Так, при введении абразивного материала, содержащего фракцию размером 0,07-0,1 мм, относительный радиальный зазор, равный 1,2, достигается в 5 раз медленнее, а при введении частиц размером 0,32-0,4 мм - в 10 раз медленнее, чем в ТКР без перепуска смазчочного материала. Это подтвердилось и при испытании партии ТКР на семи двигателях ЯМЗ-420Н, работавших на карьерных самосвалах.