Разработка регулируемых турбокомпрессоров регулирующих устройств относится к числу важных направлений развития систем турбонаддува. Анализ патентной литературы, относящейся к системам регулирование наддува, показал, что наибольшее развитие получили системы регу­лирования путем перепуска газа мимо турбины. Второе место по числу кюбретений занимали системы регулирования с догюлнительной камерой сгорания, третье системы регулирования выпуском сжатого воздуха. Практически же на большинстве автомобильных двигателях в настоящее время применяются системы регулирования первого типа как наиболее простые, надежные и недсорогестоящие. Регулирование расхода газа через турбину в таких системах Осуществляется клапанами тарельчатого типа с диафрагменным иегюлнителопым механизмом, установленным непосредствен­но на корпусе турбины или гюворотной заслонкой, приводимой через сис­тему рычагов от иегюлдггеугыюго механизма, закрепленного на корпусе компрессора. Один из вариантов встроенного регулирующего клапана та­рельчатого типа. Регулирующее устройство второго типа обладает более высокой надеж­ностью, так как исполнительный механизм может быть хорошо теплоизоли­рован от подогрева со стороны турбины. Однако у него имеется и недос­таток: несколько большие габариппк размеры. Применение последней системы регулирования создает также неудобст­ва в случае необходимости изменения взаимного положения корпусов тур­бины и компресоора из-за наличия между ними жесткой связи в виде сис­темы рычагов. Газ, (крлгускаемый мимо турбины, имеет значительную энергию, кото­рую целесообразно использовать для эжектирования основного потока, выходящего из. колеса. Одна из возможных конструк­ций перепускного канала, обеспечивающего эффективное энжектирование и долоуиитгелыюе увеличение пропускной способности турбины на высоких скоростных режимах работы двигателя, предложенная фирмой ККК (ФРГ).