Охлаждение надувочного воздуха оказывает влияние на тепловой ба­ланс двигателя. При неизменной мощности двигателя и тем­пературе охлаждающей жидкости помимо отмеченных изменений в рабочем процессе снижаются потери теплоты в систему охлаждения практически на ту же величину, какая характеризует уменьшение тепло­содержания наддувочного воздуха. Это дает возможность осуществить от­носительно незначительные изменения в системе охлаждения двигателя при охлаждении воздуха. Приведенные количественные соотношения могут быть иегкользованы для оценки влияния снижения температуры наддувочного воздуха на показате­ли рабочего процесса двигателя и теплонапряженность его деталей. С увеличением давления наддува и применением охлаждения наддувоч­ного воздуха предъявляются гювышенные трегхявания к согласованию ха­рактеристик двигателя и турбокомпрессора как на расчетных, так и на нерасчетных режимах. Это связано с необходимостью исключения работы двигателя и турбокомпрессора в зоне характеристики компрессора, близ­кой к помпажу, и с оптимальным иаюльэованием зоны высоких КПД ком­прессора для получения высоких значений топливной экономичности дви­гателя. Согласование расчетных и нерасчетных режимов работы требует рас­смотрения совместных режимов работы юмпрессора и двигателя, компрес­сора и турбины, а также турбины и двигателя на основе баланса массы рабочего тела, баланса; энергии турбокомщхзесора при заданном режиме работы двигателя с исголъэоешдаем характеристик лопаточных агрегатов. Разработанные для этой цели программа расчета и методика эксперимен­тального исследования га называют, что в случае применения безлопаточ­ного дисрфузора компрессора и наличия обычного запаса по помпажу отно­сительно внешней скоростной характеристики двигателя без охлаждения наддувочного воздуха введение охлаждения в основном не сопряжено с дополнительными терассами к протеканию характеристик компрессора. Однако, поскольку система охлаждения наддувочного воздуха включает в себя догюлнительные объемы и трубопроводы, то необходимо тщательно экспериментально проверить совместные режимы работы с учетом возмож­ных экстремальных отклонений характеристик агрегатов.