Известно, что доля энергетического баланса двигателя, ахлветстну-ющая энтальпии отработавших газов дизелей, соизмерима с полезной ра­ботой. Таким образом, роль совершаютва процессов выпуска в формировании энергетических показателей и топливной эконо­мичности весьма велика и в связи с тенденцией к гюалнению наддува должна повышаться. Между тем по своей природе процесс выпуска газов из цилиндра через клапан связан с потерей энергии вследствие интен­сивных ударных потерь при истечении газа в надкритической стадии, а «тем потерь типа Борда-Карно в подкритической стадии. Осцилло­граммы давления не показывают признаков наличия и продвижения ударных волн. По аналогии с измерениями волн во впускном тракте как на полно­размерном двигателе, так и на моделирующей установке была определена скорость пробега волн и их деформация. Скорость пробега волн соответство­вала скорости распространения в выпускных газах слабых возмущений, суммируемой со скоростью течения. Внутренний КПД турбин, определенный вторым способом, был более вы­соким, чем при определении традиционным, первым. Затем был выполнен эксперимент по определению работы радиально-осевой турбины при подво­де к ней рабочего тела от той же установки с последовательным раскры­тием, а затем закрытием устройства. В ходе экспериментов определялся расход рабочего тела для каждого из интервалов в течение конечного отрезка времени. Результаты определения средних за цикл параметров рабочего тела 3 % такие же, как и в условиях динамического функционирования устано­вки. Отмеченные результаты определили возможность представления волн, проявляющихся в циклическом измерении параметров потока в газо­проводах двигателя с турбонаддувом как совокупности слабых возмуще­ний, возбуждаемых при последовательном изменении сечения выпускных клапанов.