В результате экспериментов установлено, что положительное влияние уменьшения Н на топливную экономичность имеет место как у двигателей без наддува, так и с наддувом и оказывается значительно более интенсивным, чем повышение, в результате локального роста избытка воздуха в камере поршня. Данный факт может быть объяснен улучшением смесеобразования при снижении Н, что проявляется и в ослаблении токсичности отработавших газов. Сток воздуха, вытесняемого в щели объемом, очевидно представляет вычи­таемое общего стока из надп)ршневого ространства при приближении поршней к ВМТ, ослабляющее поступление воздуха в основную часть каме­ры сгорания. Как следует из результатов экспериментов, повышение плотности заряда в двигателях с наддувом может приводить к усилению влияния пе­риферийного вихреогр шования на протекание рабочего процесса вследст­вие роста крупных капель в оконечности факелов. Данное положение увя­зывается с фактором интенсивного влияния на топливную экономичность величин объемов щелевых пространств. Уменьшение не только повышает долю воздуха, активно используе­мого для сгорания, но и позволяет увеличить долю энергии вихрей, формируемых в результате вытеснения воздуха из надткюшневого пространст­ва в камеру сгорания. Другим ограничительным фактором яв­ляется ухудшение пуска и работы на малых нагрузках и холостом ходу. Последнее усугубляется увеличением неравномерности цикловой подачи топлива по цилиндрам в результате расширения диапазона р. Неравноме­рность проявляется в увеличении расхода топлива, интенсивном выбросе белого дыма, раздражающем запахе отработавших газов, повышенной виб­рации автомобиля. Положительное влияние уменьшения V , Н и на топливную эконо­мичность и токсичность форсированных двигателей определило поиск со­ответствующих конструктивных и технологических решений. В 70-е годы предпочтение отдавали обработке торцов днищ порш­ней в комплекте с сопряженными деталями. Обеспечивая миними­зацию рабочих значений Н, данное решение не дает возможности сохранения исходной величины в процессе ыкзаводского ремонтного обслуживания.