Из реализуемых вариантов преимущества по формованию процесса в основной части камеры сгорания дает выполнение вырезов в головке. При интенсивном ссберцкзкггвовании двигателей с турбонаддувом. в которых при впуске генерируется завихренность заряда, сохраню чцаяси в процес­се сжатия в форме вращения, нельзя не отметить улучшений в области рабочих процессов дизелей с рабочим процессом без организованной за­вихренности заряда. Неиспользование эффектов завихренности в такте впуска компенсиру­ются путями увеличения энергии распылклания топлива, а также формиро­вания вихрей вытеснения в конце сжатия. Преимущества данных решений более эффективны при больших диаметрах цилиндров, а также в случаях применения топливной аппаратуры с особо высоким давлением распыливания. Таким образом, в последние годы произошла значительная диверсифи­кация конструктивных и технологических решений, способствующих совер­шенствованию рабочих процессов автомобильных двигателей с турбонадду­вом. Наряду с указанными положительными качествами совокупности про­цессов в дизелях с турбонаддувом отметим их органически большую приспособленность к работе в высокогорных условиях при значительно мень­шем, чем у дизелей без наддува, снижении мощности. Это качество явля­ется следствием роста располагаемого перепада давлений, а потому эн­тальпии на турбину турбокомпрессора по мере снижения атмосферного давления. Оно реализуется при условии снижения топлиэоподачи для ком­пенсации уменьшения плотности поступающего в двигатели воздуха. В данном случае при сохранении в высокогорных условиях мощности имело бы место чрезмерное возрастание частоты вращения ротора турбокомпрес­сора. Возросла бы также и температурная напряженность деталей двига­теля. При отсутствии возможностей, резервов повышения частоты враще­ния ротора турбокомпрессора и температурной напряженности деталей пришлось бы допустить снижение мощности на 28 % при подъеме на высоту 3000 м, интенсивное "высокогорное" снижение подачи топлива. Однако рациональное ылтолнение турбокомпрессора, на­личие резервов нагружаемости двигателя позволяют свести к минимуму снижение мощности дизелей с турбонаддувом в высокогорных условиях.