Автопарк

Условия работы узла подшипников
Условия работы узла подшипников. Условия работы узла подшипников компрессора обусловлены широким диапазоном режимов работы автомобильных дизелей. Отсюда должна быть обеспечена рабстосхюсобность ТКР при следующих наиболее неблагоприятных сочетаниях режимов: при пуске в условиях недостатка смазочного материала; при прогреве, когда имеет место низкая температура и высокое давление смазочного материа­ла; при резко переменных скоростных режимах в условиях изменяющегося температурного режима; при увеличенных зазорах в результате износа подшипников и балансировочном роторе; при резком падении давления смазочного материала перед ТКР, связанным с отказом узлов и деталей смазочной системы. Одним из главных условий работы узла подшипников явля­ется сохранение устойчивого вращения ротора (с мтммалмгым отклоне­нием положения оси вала от оси расточки корпуса под подшипник). Неравенства масс и центробежных сил от неуравновешенности ротора со стороны колес компрессора и турбины приводят к тому, что ротор со­вершает прецессионное движение, которое определяется динамическими характеристиками системы ротор-подшипник-опоры. Для выявления вида колебаний ротора необходимо измерить перемещение ротора одновременно хотя бы в трех точках по его длине. Но в условиях чрезвычайно ограни­ченных габаритных размеров узлов подшипников это не представляется возможным. В результате устойчивость вращения вала ротора оценивают по данным измерения траектории его открытого конца, приняв допущение, что поперечные колебания ротора характеризуют собой угловые с точкой пересечения в центре масс ротора. Это допущение было проверою опы­тами, при которых одновременно измерялись перемещетсия ротора на его открытом конце и у каждого подшипника. В результате установлено, что лишь до частоты вращения 10 ООО мин ротор совершает цилиндрические по форме колебания. На остальных режимах и при различных температурах и давлениях масла сохраняется коническая форма гюперечных колебаний ротора. Одновременно установлено, что изгиб ротора на всех режимах его работы, кроме аварийных ситуаций, настолько незначителен, что им можно пренебреч.

 

Топливо

Снижение расхода топлива в диапазоне от 0.8 до 1,1 МПа и при изменении и от 1000 до 1400 мин достигает 1...5 %. Значительно снижается
Подробнее ...

Автомоторная техника

Дизели выполнены по необычной для автомоторной техники конструк­тивной схеме с коленчатым валом на подшипниках качения, ролики которых сопрягаются непосредственно
Подробнее ...