Недостаточная подача смазочного материала при высокой частоте вращения ротора приводит к потере его устойчивости. Это усугубляется почти полным отсутствием демпфирования в подшипниках, в результате чего отмечается мгновенное возрастание амплитуды гтрецесхионного дви­жения конца вала ротора и уменьшение частоты его вращения. В этот мо­мент на подшипники ТКР гкреданггся обусловленные значительным уменьше­нием вязкости смазочного материала из-за возрастания температуры дополнительной нагрузки вследствие большой амплитуды прецессирования ротора. Эти нагрузки приводят к кглггактированию поверхностей трения. Пос­ледовательное накопление натиров и рисок приводит к качественным из­менениям в работе сопряженных поверхностей узла подшипников и, в ко­нечном счете, к возникновению задиров и последующему отказу подшипни­ков ТКР. Таким образом, схема подачи смазочного материала существенно влия­ет на условия работы узла подшипников ТКР при пуске и тем самым на его надежность и на надежность двигателя с турбонаддувом в целом. Наиболее благоприятной с этой точки зрения является схема подачи, в которой отбор смазочного материала к ТКР осуществляется от смазочной системы двигателя, снабженной полнопоточным бумажным фильтром его очистки. Сечения трубопроводов системы должны выбираться максимально возможными с учетом компоновки и стабильного обеспечения смазочным материалом подшипников в пределах первой минуты. Прогрев двигателя до достижения рабочих температурных режимов необходимо осуществлять на режиме холостого хода при частоте вращения, не превышавшей 50-60 % максимальной. Тепловые условия работы узла подшипников определяются в основном частотой вращения ротора, подачей и температурой смазочного материала и зависят от температуры газов перед турбиной. В результате имеются два интенсивных потока тепла в узле подшипников. Один из них распро­страняется по корпусным деталям, а другой - через колесо турбины по валу ротора. Таким образом, подача смазочного материала к подшипникам должна обеспечивать помимо своего основного назначения - создание гидродинамического слоя также отвод тепла, поступающего с указанными тепловыми потоками.