При работе автомобильного двигателя на номинальном режиме механи­ческий КПД составляет 94...96 %, а при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя снижается примерно до 90 %, что отрица­тельно влияет на давление наддува при работе двигателя на режиме мак­симально крутящего момента. При установке одного типоразмера ТКР на двигатели с различными рабочим объемом и уровнем форсирования общий КПД ТКР будет меньше на двигателе с меньшим расходом воздуха, что обусловлено более низким механическим КПД. При определении механического КПД оценены потери в упорном шдщип-нике, которые составляют гримерш 1/3 от суммарных потерь в узле шд­шипников. Потери в упорном шдшипнике определяются действующими на тодшипниках нагрузками и его размерами. При сохранении одного и того же внутреннего диаметра одинаковым увеличение наружного диаметра в 1,25 раза приводит к гккишюоао потерь более чем на 70 % при одной и той же окружной скорости вала. Износостойкость узла гюдшитшнков. Как гюказивает опыт эксп­луатации, процессы изнашивания в узле шдшипников ТКР происходят по-иному, чем в обычных шдшипниках скольжения двигателя. Причина этого заключается в некоторых гсобенностях режима работы и конструкции узла шдшипников: высокие относитега.ные скорости скольжения, достигающие 60... 70 м/с; наличие двух зазоров в шдшипнике с неизвестной количественной ха­рактеристикой распределения потоков смазочного материала и абразивной частиц между ними; перемещение плавающего элемента подшипника, влияющее на условия внедрения и закрепления абразива на поверхности; наличие поля цилробежных сил в масляной полости корпуса подшип­ников. Размеры частиц, поступающих в узел шдшипников, зависят от качества фильтрации смазочного материала и находятся в ди­апазоне 10...400 мкм. Основной фракцией являются частицы размером 10... 150 мкм. По качественному составу абразив может быть различным: металлическая стружка, кварцевые частицы и т.п. Для эффективной борьбы с абразивным изнашиванием необходима оценка влияния размеров частиц на изнашивание, чтобы обоювать требования к очистке смазочного материала.