Автопарк

правление работы стенда
Управление работой стенда осуществлялось автоматически от реле времени. Испытания проводили циклами, которые состояли из "верхнего" и "нижнего" режимов с соотношением времени соответственно 6 и 3 мин. Переход с "нижнего" режима (30 000...32 000 мин ') на "верхний" (60 000...62 000 мин ) осуществлялся за 2...3 с. Температура газа на "верхнем" режиме регулировалась в пределах 700...730 К. Давление и температура смазочного материала поддерживались автоматически в за­данных пределах (0,3...0,35 МПа и 85...90 К соответственно). Расход смазочного материала через подшипники ТКР составлял 3 кг/мин. Вибра­тор создавал инерционную нагрузку. Абразивный порошок вводили в смазочную систему через засыпное ус­тройство, которое на это время с помощью двух кранов отключалось от основной магистрали. Испытаниям на изнашизание всегда предшествовал контрольный режим без засыпки порошка в течение 5 ч с гюследующим ос­мотром деталей. В случае неудоьлстворителлого состояния подшипников (наличие засветлений, рисок) испытания прекращались и проводилась очистка смазочной системы. Количественными параметрами, которые имитировались на стенде, яв­лялись скорость изменения осевого и суммарного радиального зазоров, их отношение и характер изнашивания деталей. Оценка изнашивания под­шипников проводилась по результатам измерения осевого и радиального люфтов ротора. Зазоры ротора измеряли индикатором с точностью 0,01 мм, установленным на открытый конец вала. Испытания проводили с порошками следующего фракционного состава: 0,07...0,1: 0,1...0,18; 0,18...0,32 и 0,32...0,4 мм. Масса засыпаемой один раз в 1 ч порции горошка составляла 0,1: 0,25 и 0,5 г. Измерение осевого и радиального зазоров ротора, го которым оцечеивалтет состоя­ние подшипников, осуществляли через каждые 2 ч работы по режиму, ука­занному выше, а при необходимости и чаще. Для получения объсктиыых результатов число испытуемых ТКР выбира­лось с учетом рассеяния экспериментальных данных, оирвгваемого коэф­фициентом вариации, требуемой степенью достоверности и точности ре­зультатов испытаний, а также и закона их распределения.

 

Топливо

Снижение расхода топлива в диапазоне от 0.8 до 1,1 МПа и при изменении и от 1000 до 1400 мин достигает 1...5 %. Значительно снижается
Подробнее ...

Автомоторная техника

Дизели выполнены по необычной для автомоторной техники конструк­тивной схеме с коленчатым валом на подшипниках качения, ролики которых сопрягаются непосредственно
Подробнее ...